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廚余廢油飛機飛越太平洋 推廣受困回收體系難題
時間:2015-10-24 16:00:00    來源:http://www.gzqjli.com     作者:天澤環(huán)保
  4月17日,一架787夢想飛機在交付航班儀式上首次使用生物燃料飛行,一路飛往東京羽田國際機場,成就了民航史上首次使用生物燃料跨太平洋的飛行。

       全日空高級執(zhí)行副總裁篠辺修表示:“這次具有里程碑意義的生物燃料跨太平洋飛行,展現(xiàn)了創(chuàng)新科技如何助力航空業(yè)實現(xiàn)2020年及更長遠的碳中和目標(biāo)。”據(jù)悉,與目前同等尺寸的飛機相比,波音787二氧化碳等溫室氣體排放減少約30%。其中減排量的20%歸功于787的創(chuàng)新技術(shù)及燃油效率,10%歸功于可持續(xù)生物燃料的使用。

       而更令人興奮的是,此次787夢想飛機交付航班所使用的生物燃料主要由“廚余廢油”提煉而成,“換句話說就是家庭使用剩下來的油,大家應(yīng)該非常熟悉”。波音中國的傳播事務(wù)經(jīng)理徐言梅向記者表示,“波音可以說把綠色的工作做到了所有人身邊”。 不過,在國內(nèi)這項“廚余廢油”的應(yīng)用恐難以推廣。“這個還不同于國內(nèi)的‘潲水油’,國內(nèi)的雜質(zhì)太重了,關(guān)鍵在于不存在成形的‘回收體系’。”一位從事生物油制作的國內(nèi)廠商表示,曾經(jīng)由于國內(nèi)“地溝油”生產(chǎn)作坊的競爭,他們的生產(chǎn)成本都在上漲,“除非國內(nèi)能有相關(guān)政策進行管理”。

       據(jù)介紹,雖然現(xiàn)階段,航空業(yè)僅占全球碳排放的2%,但如果不采取任何措施的話,該數(shù)字隨著航空業(yè)的快速發(fā)展將有所升高。這也正是歐盟碳稅提出的一個重要背景。而為了制止相關(guān)的單方行為,包括飛機制造商、航空公司、機場和其他企業(yè)的航空運輸行動小組設(shè)立了雄心勃勃的目標(biāo),力爭在2020年實現(xiàn)碳排放零增長,并在2050年將碳的凈排放量減少50%。

     “國際標(biāo)準(zhǔn)組織ASTM在2011年7月正式出臺《含合成烴類的航空渦輪機燃油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范ASTM D7566-11》。新標(biāo)準(zhǔn)為不超過50%的生物燃料在飛機上的使用提供了說明,并成為各航空公司使用航空生物燃料進行商業(yè)飛行提供了技術(shù)參考及依據(jù)。”徐言梅表示。 (記者/鐘嘯 實習(xí)生/吳丹)



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